摘要
周围土壤的变形主要决定了地下结构的行为。因此，它们外部几何形状的变化会显著影响其整体的地震响应。此外，由液化引起的大规模土壤变形和结构抬升严重威胁着它们的地震安全性。尽管大多数先前的研究都集中在传统的矩形地铁站上，但新型变跨度结构的地震性能仍很大程度上未被探索。在这项研究中，通过非线性动态时程分析来研究可液化场地中大型不等跨度地铁站的土-结构相互作用（SSI）。此外，系统地评估了在不同可液化层埋深条件下结构和周围土壤的地震响应。最后，提出了一种U形基础加固方法来减轻结构抬升。研究结果表明，不等跨度结构能够抑制侧向土壤的液化，而在底板和悬臂中间板下方则会发生显著的液化现象。可液化层的埋深对中心跨度正下方的液化状态影响可以忽略不计。就结构响应而言，整体抬升呈现出一种空间模式：在中心跨度处达到峰值，然后向两侧逐渐减弱。虽然所提出的U形加固方法有效减少了总抬升和差异抬升，但它并没有从根本上改变液化机制。具体来说，加固悬臂部分下方的土壤可以最小化差异抬升，同时提高地震设计的整体经济效益。这些发现为优化复杂地下结构的地震韧性提供了科学依据，有助于在易液化地区发展资源高效且具有抗灾能力的城市地下基础设施。
