摘要
全球范围内，交通运输部门占燃料燃烧产生的二氧化碳排放量的近四分之一，并产生大量污染物，对环境和人类健康造成严重压力。根据《欧洲绿色协议》的目标，到2050年交通运输相关的排放量需减少90%，因此所有交通方式的可持续性都变得至关重要。本研究基于相关文献，探讨了铁路在实现欧盟交通运输部门脱碳中的作用和潜力。铁路具有高效性，仅消耗交通运输部门总能量的1.9%，却承担了欧盟16.9%的货运和5.1%的客运任务，但其排放量仅占总排放量的0.4%。研究表明，通过提高能源效率、使用低碳或可再生能源以及推广火车电气化，可以减少温室气体排放。最大的脱碳潜力在于将运输方式转向铁路。然而，这需要大量的基础设施投资：将线路速度提高到至少160公里/小时、扩展铁路网络、建设铁路枢纽、实现数字化，并符合TEN-T标准。尽管欧盟通过资金计划支持这种交通方式的转变，但进展并不如预期——道路货运的比例从2013年的74%上升到了2023年的78%。成员国需要在国家政策中加大投资，以推动铁路的发展和现代化。作者开发了一个路径评估矩阵（Path Evaluation Matrix，简称PEM），这是一个整合能源、交通、政治和经济领域的定量决策框架。PEM的结果表明，对于东南欧68%的次级铁路线路来说，电池电动动车组（BEMU）是最优选择。
