鉴于环境挑战的加剧和城市区域的快速扩张，全球对可持续和智能出行解决方案的需求显著增加（Alam等人，2024年）。电动自行车作为一种有前景的替代方案，相比传统机动车提供了更清洁、更高效的选择。通过大幅减少碳排放、缓解交通拥堵和降低成本，电动自行车促进了低碳城市生活方式（Philips等人，2022年；Zhang等人，2025年）。对于城市通勤者而言，电动自行车不仅仅是交通工具，它们还体现了价值观和日常生活实用性的转变（White等人，2019年）。这一现象在新兴市场中尤为明显，那里的环境意识与多种交通方式的普及相吻合。
了解影响用户满意度和持续使用的因素至关重要。用户通常更青睐操作简单且能带来实际好处的电动自行车。易于使用的感知降低了使用障碍，而实用性的认可则提升了其在时间和成本效率方面的价值，这些都是整体满意度的关键要素（Sitinjak & Ober，2025年；Trung & Urmee，2024年）。此外，情感和社会反应也起到了重要作用。平稳、安静的骑行体验提升了乐趣，而设计、技术特性和以可持续性为导向的品牌形象则增强了吸引力，这对注重形象的骑行者尤为重要（Chen & Chen，2022年）。然而，现有研究大多孤立地考察了这些功能性和情感因素，导致对不同评估维度如何塑造用户行为的理解较为碎片化。实际上，用户在形成整体评价时并不会基于单一标准来评估电动自行车，而是同时考虑多个方面。
消费者越来越意识到他们的出行选择所带来的更广泛的可持续性影响。除了经济优势（Trung & Urmee，2024年）外，用户还认识到电动自行车对改善空气质量、减少噪音污染和创造更健康城市环境的贡献，这一观点得到了具有环境和社会意识的个体的认同（Alam等人，2024年；Mehmood & Zhou，2023年）。在越南，可持续性目标已被纳入国家交通政策（Vietnam Briefing，2023年），预计消费者的满意度和采用率将继续上升。尽管相关研究不断增多，但以往的研究往往侧重于功利性收益、情感体验或可持续性考量中的某一方面，导致对其相对重要性的结论不一致。这种碎片化理解阻碍了全面理解这些不同视角如何共同影响用户满意度和持续使用意愿。
尽管如此，研究仍主要集中在初始采用阶段，尤其是在基础设施完善和收入水平稳定的发达国家，如英国和中国（Mehmood & Zhou，2023年）。相比之下，新兴经济体的研究相对不足，导致对于低收入、快速城市化环境中用户持续使用动机理解存在较大空白，这些环境中的影响因素可能从价值观转变为必要性（Bryla等人，2022年）。
尽管新兴市场对环保电动自行车的兴趣日益增长，但关于影响用户满意度和持续使用意愿的因素仍存在显著的研究空白（Bryla等人，2022年）。大多数现有研究关注初始采用阶段，而对采用后的行为关注较少，尤其是那些越来越多参与数字出行和可持续性的年轻消费者（Mehmood & Zhou，2023年；Trung & Urmee，2024年）。虽然性别、用户经验和感知价值等要素已在电动出行的背景下被研究过（Sovacool等人，2019年），但在电动自行车的背景下研究还不够充分。此外，新证据表明，首次使用者和重复使用者可能表现出不同的动机和满意度水平，这一领域值得进一步探讨（Bryla等人，2022年）。从方法论角度来看，该领域主要采用定量方法，如结构方程建模（SEM），这些方法往往无法捕捉影响长期使用的深层心理动态和文化认知（Jaiswal等人，2022年）。为了解决这些局限性，需要采用更具情境敏感性的替代方法（如模糊集定性比较分析[fsQCA]），以更好地理解认知、情感和与可持续性相关因素在越南等发展中国家中的复杂作用。
技术持续使用理论（TCT）长期以来被用来解释驱动采用后行为的认知因素，重点关注感知有用性（Perceived Usefulness, POU）和满意度（Satisfaction, SU）等评估（Hrgarek & Nemec Zlatolas，2025年）。尽管TCT解释了持续使用的理性决定因素，但它未能充分考虑日益影响用户行为的情感或伦理因素。研究表明，仅靠功能评估往往不足以解释人们为何继续使用技术。情感投入、道德认同和社会信号也会影响态度和意愿（Chen & Girish，2023a；White等人，2019年）。
为了解决这一局限性，本研究还采用了社会响应理论（SRT），该理论认为当技术具有个性化、适应性或情感表达性时，用户常将其视为社会行为体（Huang & Lee，2022年；Reeves & Nass，1996年）。这些特征增强了社会存在感，从而影响用户的情感和认知评价。在电动自行车等环境可持续性技术的背景下，SRT阐明了与可持续性、创新和社会责任相关的道德象征意义如何培养情感联系和道德满足感。用户也可能发现这些技术在文化上具有吸引力，反映了他们的生活方式认同和同伴认可（Tiwari等人，2021年），从而增强使用意愿。
基于这些观点，本研究不仅考察认知、情感和与可持续性相关的因素作为独立预测变量，还将它们视为互补的价值维度，如功能性、享乐-象征性和伦理性，这些维度共同融入用户满意度这一总体评价中。这种综合方法提供了新的见解，说明持续使用意愿是如何从多种基于价值的评估中产生的，而不仅仅是由单一主导因素决定的。因此，本研究旨在通过探讨认知、情感和与可持续性相关因素如何影响越南Z世代用户的满意度和持续使用意愿，深化对可持续出行中采用后行为的理解。通过多组分析（MGA），本研究还试图确定这些效应是否因性别和先前使用经验而异，并识别最能预测持续参与的因素组合。通过结合TCT和SRT的多方法框架（SEM、MGA和fsQCA），研究为鼓励新兴市场中环境可持续交通的长期采用提供了理论和实践指导。
